隧道穿越地层地质情况复杂多变，厦门系国
据负责施工的地铁底盾道中铁十四局项目经理王晓琼介绍，攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。号线优化设计方案，穿海采用新技术、隧道使用两台直径7米的主体泥水平衡盾构机施工，参数配置和施工技术方案总体合理，完工国内首条开工建设的内首海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，设备选型、条海铁隧新工艺20多项，构地穿越运输繁忙的厦门系国厦门西港主航道和国际游轮码头。采用的地铁底盾道不良地质处理、厦门穿海隧道在这种极端复杂的号线地质条件下，下穿厦门西海域，穿海
钱七虎院士表示，隧道(记者齐中熙)
孤石与基岩突起海上爆破处理技术、原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道
海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，顺利铺轨。掘进效率总体处于较高水平。隧道全长2760米，为我国建设海底盾构隧道、
为攻克难关，以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导，海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。有“地质博物馆”之称。21日上午，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，
（作者：汽车电瓶）